签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了?

实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降,但绝对不会有太大的变化;丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币,但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的,就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置(部分车型直接引进顶配),所以价格自然就贵了!

这类疑惑其实还有许多,比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等,因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置,所以入门版本价格一定会压的很低!所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价(及加价),引进车辆的配置过高才是重点,25万元的埃尔法有、但我们不引进,我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法,也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法(换算后)!

45万的价格、加上税就达到了80万左右(进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右),经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧?所以高配的埃尔法也就卖到了过百万;所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰,即便引进最低配25万元的埃尔法,到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低;进口车来到咱们这、不仅仅是有关税,还有消费税、增值税,rcep协议虽然能大幅度降低关税,但消费税、增值税不降低,进口车的综合税率还是不低!

进口车综合税率如何计算

综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率)/(1-消费税税率)

如上边所引用部分的进口车综合税率的计算公式,从这个公式中我们可以清晰的看出构成进口车综合税率分别由关税、增值税、消费税所组成,单一降低关税、实际上对综合税率造成的影响不大;目前进口车3.0L、4.0L之间排量的消费税为25%、增值税为17%,咱们假设现在的关税为零、来按照上面的公式计算下进口车的综合税率;

综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)

综合税率=42%/75%=56%

看到了么,即便关税降到零、3.5L排量进口车的综合税率依然可以达到56%,所以低价的进口车是不存在的、或者说仅仅降低关税的作用真不大,三种税若能同时调低、那才真正可以降低进口车价!所以rcep协议或许会令进口车价格降低、但不会降太多;就拿上文提到的顶配45万的埃尔法、按照56%综合税率,价格直接打到70万(还是假设零关税情况下),经销商加利润后、加价提车后,埃尔法的价格依然轻松过百万,所以recp协议对进口车价格影响不会太大,进口车价出现腰斩是不存在的、各位想想就行了!

25万元的入门埃尔法是啥样的?

很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例,比如说埃尔法在日本只卖25.万元(380万日元),在咱们这却贵的离谱;要明白一点,日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子;所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华(如上图所示),25万元的埃尔法排量为2.5L、咱们过去引进的入门就是3.5L的2GR;25万元的埃尔法是八座车,后两排是联排座椅、而咱们的是独立式,而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置,而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV!

朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么?所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜,咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低,引进后也难卖得出去;比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右,经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格,可这就有些高不成、低不就了,很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象,因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位!所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的,同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异!

平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配,所以这起步价格自然就被拉起来了,总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异?所以要看到关键点、那就是配置是否一样,比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下;就像天津港的平贸车便宜,可为什么便宜呢?举一个简单的例子,在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配,所以进口车价贵除了综合税率高之外,高配置及高定位也是关键,所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜,引进的都是顶配车、怎么可能便宜?